我国叉车制造业是新中国成立后逐渐形成的。20世纪50年代初开始仿造国外同类产品；20世纪60年代后得到较快发展，并能生产几个品种的蓄电池叉车与内燃叉车。
20世纪80年代，我国已能生产起重量0. 5～10 t的内燃叉车和0.5～2 t的蓄电池叉车。截至目前，我国已能生产0. 5～42 t系列的内燃叉车，马鞍山叉车培训，以及0. 5～10 t的蓄电池叉车，生产厂家多达数十家。其中年生产能力在万台以上的叉车厂有杭州叉车股份有限公司、安徽叉车集团公司、厦门叉车有限公司等企业，他们在又车的设计水平、外观造型和整机性能上，都已接近或达到国外同类产品的水平。除满足国内市场的需求外，部分叉车产品还能出口到国外。
经过短短半个世纪的努力与发展，我国的叉车事业发展迅猛，为我们工业现代化的推进提供了基础。
叉车培训知识：
一、叉车车轮盘的修理：
（1）轮辐与轮辋连接处如有脱焊或铆钉松动，应重焊或重铆。
（2）螺栓承孔之间或大孔之间的裂纹，可焊补修复。
（3）轮辋上如有裂纹，可焊补修复。
（4）装螺栓的承孔如磨损，圆度误差大于1.5mm或轮胎螺栓承面不均衡时，可堆焊修复。
二、叉车轮毂的修理：
（1）固定半轴螺栓孔内螺纹损坏时，可堆焊后，重新钻孔攻丝。
（2）油封座孔不均匀磨损或有0.15mm以上的凹痕，可焊补修复。
（3）与制动毂接触的圆周面应平整，对其轮毂中心线的圆跳动大于0.1mm时，应予车削加工修复。
（4）轮毂的制动毂出现裂纹时，可开坡口焊接并车平。
（5）与半轴突缘接触的端面圆跳动不大于0.1mm时，应予修修正。
（6）轮毂内外轴承座孔磨损大于0.05mm时，应镀铬修复。
三、叉车轮胎的损坏和修理 ：
叉车轮胎有充气轮胎和实心轮胎。轮胎充气压必须按原厂规定标准，不得过高或过低。过高则使轮胎弹性降低，线层容易断裂。气压过低会引起轮胎的剧烈变形，温度变高，造成脱胶或断裂，还可能使外胎在轮辋上移动磨损胎圈，严重时内胎气门嘴会被撕裂。 （1）外胎有裂口、穿洞、起泡、脱层等损伤时，应根据具体情况修补或翻修。外胎胎体周围有连续不断的裂纹，胎面胶已磨光并有大洞口、胎体线层有环形破列及整圈分离情况时，应更换。
（2）发现有小孔眼时，可进行热补或冷补。
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